☂️ Ford Fiesta Mk7 Nie Działa Klimatyzacja

Silnik: 1.6TDCi/90KM. Dołączył: 16 Lis 2014. Posty: 21. Skąd: Lincoln UK. Wysłany: 20 Lis 2014, 13:06 [Poradnik] Zmiana klimy manualnej na klimatronik. No to muszę się pochwalić, że udało mi się przełożyć klimę manualną na klimatronik. Dawca Fiesta Titanium X 2010rok, pacjent Fiesta Zetec 2008rok. Wersja Angielska.

Strona główna • FAQ • Szukaj • Kalendarz • Facebook • Użytkownicy • Grupy • Rejestracja • Zaloguj Forum FiestaKlubPolska - Strona Główna » Techniczne główne (silniki benzynowe i diesla) » Fiesta MK7 / 2008 - » Mechanika ogólna » Wentylator (chyba) nie działa Poprzedni temat «» Następny temat Wentylator (chyba) nie działa Autor Wiadomość Model: Ford Fiesta Mk7`10 Wersja: Ambiente Silnik: Dołączył: 20 Paź 2020Posty: 16Skąd: Warszawa Wysłany: 4 Maj 2021, 10:29 Wentylator (chyba) nie działa Witam! Wiem już, że w Fiestach (moja: MK7, 2009, 1,25, 60 koni, benzyna), gdy klimatyzacja jest włączona to wiatrak od chłodnicy powinien się włączyć co jakiś czas / być aktywny cały czas. Byłem do tego przyzwyczajony, gdyż mój wiatrak hałasował niemiłosiernie. Ostatnio jednak zwróciłem uwagę na to, że nie ma tego hałasu, jednak wiatrak się kręcił więc uznałem, że będę "jeździł, obserwował". No i podczas ostatniej obserwacji zauważyłem, że wiatrak się już nie kręci. Postałem 10 min na postoju, klimatyzacja się załączała kilka razy i kilka razy "powinien" także załączyć się wentylator, jednak to się nie stało. Postanowiłem dalej "jeździć, obserwować" i co jakiś czas odkręcałem ogrzewanie na maksa i sprawdzałem czy buchnie gorącem. Przypomnę tylko, że inżynierowie Forda postanowili nie montować do tego modelu wskaźnika temperatury, także traktuje to jako "wskaźnik czy zaraz mi się zagrzeje silnik czy też jeszcze można jechać", gdyż jedynym wskaźnikiem temperatury w tym modelu jest kontrolka, która jak już się zaświeci to jest źle :/. Od kilku dni już ten wentylator się nie załącza, ja jeżdżę trasy około 15-20km na raz, trochę po mieście i trochę też szybciej. Silnik po dotknięciu go ręką jest ciepły, ale tak jak powinien być, nie parzy mi dłoni, mogę spokojnie ją na nim trzymać z 30 sekund a pewnie i dłużej. Moje pytanie jest następujące: idą wakacje i ciepłe weekendy, i obawiam się trochę o ten układ. I pod kątem tego że na dworzu będzie coraz cieplej, ale że i trasy zaczną się robić dłuższe. Czy jest jakaś możliwość że warsztat będzie w stanie sprawdzić czy faktycznie ten wentylator się zepsuł i trzeba go wymienić, czy po prostu z duszą na ramieniu muszę jeździć i "obserwować" i pojechać do mechanika jak już się zapali owa "kontrolka temperatury"? Wiem, że przegrzanie silnika to niebezpieczna rzecz i nie chciałbym do tego dopuścić. Będę bardzo wdzięczny za jakieś rady i pomysły. Pozdrawiam serdecznie edek1977 Model: Ford Fiesta Mk7`12 Wersja: Gold Silnik: Dołączył: 15 Maj 2015Posty: 60Skąd: Kraków Wysłany: 4 Maj 2021, 11:01 zatarł się silniczek wentylatora, wymień jak najszybciej, koszt z wymianą jakieś 500 zł poza ASO. To jest słaby punkt fiesty przez to że silnik wentylatora chodzi cały czas jak jest włączona klima, więc może się zatrzeć np. już po 50 tys. km., u mnie był wymieniany już dwa razy (zdaje się ze przy około 50 i 100 tys. km). Model: Ford Fiesta Mk7`10 Wersja: Ambiente Silnik: Dołączył: 20 Paź 2020Posty: 16Skąd: Warszawa Wysłany: 4 Maj 2021, 11:07 Bardzo dziękuje za wskazówkę! JoeMix Model: Ford Fiesta Mk7`09 Wersja: Titanium Silnik: Wiek: 42 Dołączył: 23 Maj 2004Posty: 11929Skąd: Konstantynów Wysłany: 4 Maj 2021, 22:59 edek1977, u mnie auto też jeździ na klimie i wiatrak ma się dobrze, jak się dba tak się ma, a pewnie nie zaglądałeś do niego, to szlag go trafił,,, Fiesta nie ma wskaźnika, ma kontrolkę,,, o ile zatrzymasz się i zgasisz auto chwile po tym jak się zaświeci to nic się nie powinno stać,,, na obecną pogodę nie zagotujesz silnika nie mając wentylatora na chłodnicy o ile auto będzie jechało,,, ale kwadrans w korku z rozgrzaną jednostką jest już obarczony ryzykiem,, Odłącz wtyczkę z wentylatora i sprawdź czy w ogóle się obraca, podłącz miernik i zobacz czy pojawia się napięcie jak właczysz klimę,,, możesz też wiatrak na krótko spróbować włączyć,,, _________________Trist, yem nu enske ya vehatvase. Da! Wyświetl posty z ostatnich: Forum FiestaKlubPolska - Strona Główna » Techniczne główne (silniki benzynowe i diesla) » Fiesta MK7 / 2008 - » Mechanika ogólna » Wentylator (chyba) nie działa Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietach Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Skocz do: Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Ogłoszenie: FAQ - Dlaczego Diesel nie chce odpalić Zajrzyjcie tutaj zanim spytacie o to samo. Rkalitka Silniki diesla 230 23 Gru 2014, 20:23 Jaszczur Przyklejony: Strony i linki o Fiestach i nie tylko Nikuś Linkownia 23 22 Gru 2017, 09:59 autovairas Przyklejony: Koło dwumasowe - jest czy nie ma? Wątek zbiorczy Brak pewności co masz w swojej MK6? Pytaj tutaj. medrek Mechanika ogólna 17 18 Lip 2021, 10:46 ttomek71 Wentylator chłodnicy nie działa gallonek Mechanika ogólna 3 18 Cze 2019, 00:11 JoeMix [MK3] Nie działa wentylator chłodnicy i nadmuch pempuch Elektryka 12 18 Lis 2010, 16:23 pempuch Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Obserwuj @FiestaKlub Fiesta Klub Polska nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek treści umieszczane przez użytkowników forum. Odpowiedzialność ta spoczywa na autorach tych treści.

Używany Ford Fiesta Mk7 ma nieco uroku z Astona Martina, a do tego świetnie się prowadzi i raczej nie grozi kierowcy poważnymi usterkami. Tylko czy warto go kupić? Zmiana w ofercie skierowanej do segmentu B w gamie Forda nastąpiła w roku 2008. I spokojnie można ją nazwać mocnym powiewem świeżości. O ile poprzedni model być delikatnie mówiąc prosty stylistycznie, o tyle tutaj nastąpiła dosłowna eksplozja designerskich pomysłów. Przedni grill jest najwyraźniej inspirowany Astonem Martinem, linia boczna kipi dynamizmem, podczas gdy tył jest miły dla oka. Projektanci przekombinowali jedynie nieco w kabinie pasażerskiej. W efekcie kierowca po zajęciu miejsca w aucie może się poczuć przytłoczony ilością przycisków. Co z jakością materiałów? To nadal segment B i nadal Ford. Tym samym plastiki są twarde i nie zawsze dobrze spasowane. Używane: Ford Fiesta Mk7 - ciasna kabina i spory bagażnik Fiesta jest samochodem miejskim. Nie można zatem wymagać od niego nadmiaru przestrzeni. O ile pasażerowie siedzący na przednich fotelach będą mogli zająć wygodną pozycję, o tyle w drugim rzędzie najlepiej sadzać przede wszystkim dzieci. Z drugiej strony Amerykanie przyłożyli się podczas projektowania przestrzeni załadunkowej. Bagażnik jest całkiem foremny. To ułatwia kierowcy możliwość pełnego wykorzystania podstawowej pojemności utrzymującej się na poziomie 295 litrów. Po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń załadunkowa rośnie do 980 litrów. Ford Fiesta Mk7 był produkowany w sumie przez 9 lat - to na rynku motoryzacyjnym szmat czasu! Aby móc utrzymać wyniki sprzedaży, Amerykanie musieli go zatem w międzyczasie zmodernizować. Lifting stał się faktem w roku 2012 i tak naprawdę wyłącznie poprawił kilka drobiazgów stylistycznych. Na jego mocy projektanci podzielili przedni grill na dwie części i zmienili kształt dużych reflektorów wcinających się w maskę. Dużo ważniejszą zmianą liftingową była nowa paleta silnikowa. Ford zrezygnował z części wolnossących silników benzynowych i zamienił je na nowoczesną jednostkę EcoBoost. Zobacz również: Porównanie silników TwinAir, TSI i EcoBoost Jeżeli o układach napędowych już mowa, używany Ford Fiesta Mk7 jest spotykany przede wszystkim w jednym z 13 wariantów silnikowych. Oferta jest naprawdę potężna! Wśród ogłoszeń dominują dwa motory - mowa o 4-cylindrowej jednostce benzynowej litra i dieslu TDCi. Pierwszy z silników to konstrukcja opracowywana razem z Yamahą, które oferuje 60 lub 82 konie mechaniczne. Zalety? Napęd jest całkiem oszczędny i stosunkowo trwały. Dopiero po pokonaniu jakiś 200 tysięcy kilometrów potrafi zacząć pobierać olej. Niestety pamięta jeszcze czasy Fiesty o kilka generacji wcześniejszej, zatem jest mocno przestarzały. Poza tym ma bardzo ograniczone osiągi. 60-konny wariant rozpędza auto do setki w… 16,9 sekundy. Używane: Ford Fiesta Mk7 TDCi - bez osiągów, ale oszczędnie! Co z dieslem? Używany Ford Fiesta Mk7 TDCi dysponuje stadem 68 koni mechanicznych. I choć moment obrotowy sięga 160 Nm, dynamika jazdy jest podobna jak w przypadku mniejszego benzyniaka. Diesel bardzo słabo przyspiesza i nie nadaje się do wyprzedania w trasie. Ma jednak inną zaletę. A jest nią wybitna oszczędność. W cyklu miejskim ropniak potrzebuje nieco ponad 5 litrów oleju napędowego na pokonanie stu kilometrów. Jeżeli chodzi o usterki, silnik TDCi boryka się przede wszystkim z jedną. Przy przebiegu na poziomie 150 tysięcy kilometrów spod uszczelek wtryskiwaczy może zacząć wyciekać paliwo. Warto w tym momencie zaznaczyć, że małolitrażowy diesel nie ma np. koła dwumasowego. W palecie Forda bardzo dobrze spisują się przede wszystkim benzyniaki. Jednostki Duratec (96 KM) i Duratec (105 lub 120 KM) oferują dobrą dynamikę jazdy i jeszcze nie są mocno paliwożerne. Poza tym jeżeli już miewają jakiekolwiek problemy techniczne, te dotyczą głównie czujników i pojawiają się w modelach z przebiegiem przekraczającym 100 tysięcy kilometrów. Co z dieslem TDCi? To jednostka podwyższonego ryzyka. Jest oszczędna i dynamiczna, mimo wszystko jej wadą bywa zatykający się przewód olejowy turbosprężarki. Element wymaga regularnego czyszczenia lub wymiany. W jednostce zdarzają się też wymiany koła pasowego. Zobacz również: Test Forda Fiesta 125 KM Titanium 3d O ile nadwozie Forda Fiesty Mk7 wyglądało w roku 2008 nowatorsko, o tyle w kwestii zawieszenia Amerykanie postawili na klasykę. W efekcie przednią oś hatchbacka resorują kolumny McPhersona. Tylna natomiast utrzymuje auto za pomocą belki skrętnej. Fiesta ma bez wątpienia dobre właściwości jezdne. Są tacy, którzy twierdzą że na drodze zachowuje się trochę jak miniaturowa wersja Focusa - a to bardzo dobre rekomendacja! Dodatkowo resorowanie poprawnie znosi próbę czasu. Tak właściwie jedynymi elementami, w przypadku których można mówić o ograniczonej trwałości są łączniki i gumy stabilizatorów. Używane: Ford Fiesta Mk7 - denerwują drobne awarie Używany Ford Fiesta Mk7 nie jest autem nadmiernie awaryjnym. Jeżeli już coś się psuje w hatchbacku, to są to głównie drobiazgi. Denerwujące mogą być usterki np. modułu głosowego wybierania numerów. Ten podczas nocnego postoju potrafi wyładować akumulator. Moduły były jednak wymieniane na gwarancji. Poza tym Fiesta ma tendencję do palenia żarówek przednich świateł, problemów z centralnym zamkiem i parujących reflektorów. Najpoważniejsze usterki? Po pierwsze znane są przypadki stuków przekładni kierowniczej. Wynikają one z luzu na krzyżaku. Po drugie zdarzają się awarie przełącznika tylnej klapy, w wyniku których bagażnik po prostu przestaje się otwierać. Używany Ford Fiesta Mk7 jest jednym z popularniejszych modeli na rynku wtórnym. Podczas opracowywania tego materiału znalazłem przeszło 1300 ogłoszeń sprzedaży! Połowa egzemplarzy korzystała z napędu benzynowego, a połowa wysokoprężnego. Wśród ogłoszeń nie brakuje zarówno modeli w bazowych wersjach wyposażenia - np. bez klimatyzacji, jak i posiadających pełną listę opcji. Jeżeli chodzi o ceny, te startują już od niespełna 9 tysięcy złotych. Za co najmniej 12 tysięcy złotych kupujący kupi auto w przyzwoitym stanie, podczas gdy trzylatek zostanie wyceniony na minimum 22 - 23 tysiące złotych. Używane: Ford Fiesta Mk7 - podsumowanie: Na polu emocji używany Ford Fiesta Mk7 spisuje się idealnie! Wygląda agresywnie, jest zwarty, dobrze się prowadzi i idealnie się czuje w miejskim gąszczu. To samochód, w którym codzienna eksploatacja nie będzie męcząca, ale który w tym samym czasie wychodzi z rynkowej sztampy i wyróżnia się w tłumie. A to w połączeniu z awaryjnością głównie drobiazgów sprawia, że w odpowiedniej wersji silnikowej Fiesta może być naprawdę ciekawym wyborem z rynku wtórnego. Zobacz również: Używany Ford Fiesta MK6: funkcjonalność to podstawa Używane: Ford Fiesta Mk7 - dane techniczne producenta: Ford Fiesta Mk7 - silniki benzynowe: Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/średnio/trasa w l na 100 km 16v 60 KM 109 Nm 16,9 s. 152 km/h 7,3/5,5/4,4 16v 82 KM 114 Nm 13,3 s. 168 km/h 7,4/5,6/4,5 Duratec 80 KM 105 Nm 14,9 s. 165 km/h 5,8/4,6/3,8 EcoBoost 100 KM 170 Nm 11,2 s. 180 km/h 5,3/4,3/3,7 EcoBoost 125 KM 200 Nm 9,4 s. 196 km/h 5,3/4,3/3,7 EcoBoost 140 KM 240 Nm 9,0 s. 201 km/h 5,5/4,5/3,9 16v 96 KM 125 Nm 12,2 s. 175 km/h 7,6/5,8/4,7 16v 105 KM 150 Nm 10,5 s. 184 km/h 8,4/5,9/4,5 16v 120 KM 152 Nm 9,9 s. 193 km/h 7,9/5,8/4,6 EcoBoost 182 KM 240 Nm 6,9 s. 223 km/h 7,9/5,9/4,8 EcoBoost 200 KM 290 Nm 6,7 s. 225 km/h 8,2/6,1/4,9 Ford Fiesta Mk7 - silniki diesla: Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/średnio/trasa w l na 100 km TDCi 68 KM 160 Nm 14,9 s. 162 km/h 5,3/4,2/3,5 TDCI 95 KM 205 Nm 11,8 s. 175 km/h 4,9/4,1/3,6 Używane: Ford Fiesta Mk7 - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 12 zł filtr powietrza - od 21 zł filtr paliwa - od 81 zł filtr kabinowy - od 17 zł zestaw paska rozrządu - od 160 zł zestaw paska wielorowkowego - od 75 zł tarcza hamulcowa przód - od 87 zł tarcza hamulcowa tył - od 67 zł klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 64 zł szczęki hamulcowe - od 80 zł bęben hamulcowy - od 106 zł łącznik stabilizatora - od 28 zł końcówka drążka kierowniczego - od 40 zł amortyzator - od 144 zł sprzęgło komplet - od 416 zł zawór EGR - od 702 zł Ford Fiesta Mk7 (2008 - 2017) Ford Fiesta Mk7 (2008 - 2017) Ford Fiesta Mk7 (2008 - 2017) Ford Fiesta Mk7 (2008 - 2017) Ford Fiesta Mk7 (2008 - 2017) Ford Fiesta Mk7 (2008 - 2017) Ford Fiesta Mk7 (2008 - 2017) Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

Zamek Centralny Problem zamek nie działa zdechł całkowicie jedynie odpala z kluczyka i otwiera boczne dzrzwi z kluczyka . Trik który może pomóc .Bateria 1

ford fiesta mk7 nie działa klimatyzacja